Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Classic 65 Bridgedeck Cruiser Ed Monk Sr Design

£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  151302
  • Longeur hors tout  ·  19.81m
  • Année  ·  1939
  • Construction  ·  Bois à franc bord
  • Coque  ·  A déplacement
  • Couchettes  ·  7
  • Moteur  ·  2 x gasoil 165cv, Detroit 6-71 (1939)
  • Visible à  ·  Portland, OR USA - Shown by Appointment
Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Ed Monk Sr.
Chantier Blanchard Boat Company
Visible à Portland, OR USA - Shown by Appointment
Capacité carburant 3,272.8 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité d'eau 2,272.7 L Total - 1 Cuve(s)
Capacité réservoir eaux noires 181.8 L Total - 1 Cuve(s)
Dernière expertise 12/03/2006

Mécanique

Moteur 2 x gasoil 165cv
Marque et le modèle du moteur Detroit 6-71 (1939)
Heures moteur moteur1= 1,100
moteur2= 250
Refroidi par Indirect
Barre barre à roue
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) 3-blade bronze
Consommation carburant (approx) 11.4 L /hr A vitesse de croisière
Vitesse de croisière 9 noeuds
Vitesse Max 15 noeuds
Puissance groupe 8KVA
Pièces de rechange moteur

0

Dimensions

Longeur hors tout 19.81m
Bau 4.62m
Tirant d'eau Min 1.22m
Deplacement 52,608kg
Hauteur sous barrots 1.98m
Stationnement A l'eau

Systèmes électriques

32 batterie volts, 10 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai, groupe électrogène 0

Construction

Construction Bois à franc bord
Coque A déplacement
Finition Peinture finition

The Ed Monk Sr. design and Blanchard Boat Company combination really had wooden boat building dialed in during this era in Seattle. Utilizing the finest double-planked Port Orford Cedar she is one of the best Pacific Northwest cruisers around for strength and longevity. Some years back the owner cut a 2" plug out of the bottom for an installation and the wood looked like new and oozed pitch when set in the sun. I personally witnessed a fastener being removed from the bottom for a survey and the silicon bronze screw was perfect. The house has a few areas in need of touch-up and the hullsides need sanding, priming and painting. The most recent surveyor comments describe the craft as very well maintained and cared for...

Aménagements

Nombre total de couchages 7
Nombre de lits doubles 1
Nombre de lits simples 5
Cabines 7
Lavabo 4
Douche 2
Toilettes 2 Toilettes (Chasse d'eau sous vide)

As the co-owner states she is like walking into a "time capsule". Entering into the bridgedeck/pilothouse you will find a very spacious setee where passengers can sit in comfort while chatting with the captain during long passages. Stepping down forward into the galley there is a huge refrigerator freezer to starboard and a large L-shaped stainless countertop to port. Forward to the forepeak -- to port are the washer/dryer and a very gorgeous shower to port and a basin on the starboard side. Moving aft from the bridgedeck and down the curved companionway there is a head on the starboard side and two quarter berths to port. Moving aft into the spacious master stateroom with the queen bed on the starboard side and a very nice head with tub. Aft of the master stateroom up the steps there is a dodger area with new canvas enclosure. There are only several small areas inside the boat requiring touch-up...

3 feux(s) gaz cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Grill
Four
Evier
Frigo
Congélateur
Moquette
Rideaux
Chauffage de cabine
Système d'eau sous pression
Système d'eau chaude
Non-fumeurs
Four à micro-ondes
Machine à laver
Sèche linge

As the co-owner states she is like walking into a "time capsule". Entering into the bridgedeck/pilothouse you will find a very spacious setee where passengers can sit in comfort while chatting with the captain during long passages. Stepping down forward into the galley there is a huge refrigerator freezer to starboard and a large L-shaped stainless countertop to port. Forward to the forepeak -- to port are the washer/dryer and a very gorgeous shower to port and a basin on the starboard side. Moving aft from the bridgedeck and down the curved companionway there is a head on the starboard side and two quarter berths to port. Moving aft into the spacious master stateroom with the queen bed on the starboard side and a very nice head with tub. Aft of the master stateroom up the steps there is a dodger area with new canvas enclosure. There are only several small areas inside the boat requiring touch-up...

3 feux(s) gaz cuisinière

Accastillage de pont

Capote
Taud de cockpit
Amarres
Parre battages
Gaffe
Bossoirs
Jupe
Couvertures d'instruments

électrique guindeau
1 ancre(s)
(Plow)
76.20m de chaîne
annexe ()
(Annexe rigide)

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Radar
VHF
Radio VHF DSC
GPS
Pilote automatique
Stéréo
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
Vidéo
DVD
Fish Finder
Sondeur

Raytheon Nav398 GPS
Apelco Radar AR16
Coastal Navigaton DS606B depthsounder
Apelco VHF
Benmar Autopilot

Equipement de Sécurité

Gilets de sauvetage
Projecteur de pont
Corne

2 pompes de cale (0 manuel / 2 électrique)

Commentaires du Broker

This classic Blanchard 65 Bridgedeck Cruiser is an elegant piece of Seattle history, masterfully designed by Ed Monk Sr. and built to the highest standards by Blanchard Boat Company for O. D. Fisher, owner of Fisher Flouring Mills, Seattle. She is truly a tribute to the greatest years of wooden motor yacht design and construction and is preserved as a virtual "time capsule". There are so many examples of the period correctness of this craft, from the beadboard headliners to the green wool carpeting to the checker board floors in the galley and heads. And yet she's not a museum piece -- she's ready to be cruised and offers easy handling and economical operation from rebuilt Detroit 671s. Warning -- she will draw incredible attention in every port of call!

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